Χαριλάου Τρικούπη

Έχω οδηγήσει πολλά χιλιόμετρα σε λίγες μέρες. Έχω φθάσει με ΙΧ στο Βόρειο Ακρωτήριο στο βορειότερο άκρο της Ευρώπης διανύοντας χιλιάδες χιλιόμετρα μέσα από τις τούνδρες της Φινλανδίας και της Νορβηγίας, ακούγοντας ΞΥΛΙΝΑ ΣΠΑΘΙΑ με τα μικρά μου παιδιά στα πίσω καθίσματα και μετά πάλι πίσω.
Από την άλλη απεχθάνομαι το ΙΧ μέσα στην πόλη. Να σκεφθείτε πέρσι το χειμώνα δυό φορές έμεινα από μπαταρία λόγω της ακινησίας του αυτοκινήτου μου. Και αυτό το Immobilizer, μου κλείδωσε το αυτοκίνητο και δεν μπορούσα να το βάλω μπρος. Το οδήγημα μέσα στην πόλη το νοιώθω σαν πόλεμο. Νοιώθω Ιρακινός με τους επιθετικούς πολίτες-οδηγούς ως τους αντιπάλους Αρχαγγέλους της επιχείρησης ΣΟΚ και ΔΕΟΣ του Τζώρτζ του νεώτερου.
Γενικά όταν πρέπει να αποφασισθούν στο Δημοτικό Συμβούλιο θέματα κυκλοφοριακά, προσπαθώ να τα αποφύγω και ψηφίζω μέσα από τα δόντια μου ότι αποφάσισαν πριν από εμένα οι σύντροφοι.
Παρ΄όλα αυτά επειδή άκουσα ότι γίνεται λόγος για την πρόταση της άλλης πρότασης σε σχέση με τη Χαριλάου Τρικούπη θα προσπαθήσω να εκφράσω χωρίς να μουρμουρίσω την άποψή μου.
ΠΡΩΤΟΝ. Κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση πρέπει να αποβλέπει στο μεγάλο σκοπό του περιορισμού του αυτοκινήτου και την αύξηση της κίνησης πεζών και ποδηλάτων.
Δεύτερον Κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση πρέπει να έχει σαν βασικό στόχο την ασφάλεια πεζών και οδηγών και ιδίως την ασφάλεια των ποδηλατιστών και των μικρών παιδιών.
Τρίτον Κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση πρέπει να βλέπει και την ποιότητα ζωής του κατοίκου στην περιοχή που θέλουμε να ρυθμίσουμε.
Πέμπτον. Κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση πρέπει να εξετάζει και τα προβλήματα που είναι δυνατόν να δημιουργηθούν στις επιχειρήσεις.
Ακούω από συγκοινωνιολόγους ότι βασική αρχή είναι η μονοδρόμηση των δρόμων ειδικά εκεί που επικρατεί το Ιπποδάμειο σύστημα (κάθετοι και παράλληλοι σε ευθείες δρόμοι).
Πιστεύω ότι βασική αρχή της όποιας κυκλοφοριακής ρύθμισης είναι η πλήρης απαγόρευση της κυκλοφορίας των βαρέων φορτηγών οχημάτων σε πυκνοδομημένες περιοχές.
Επομένως θεωρώ ορθή την πρόταση για μονοδρόμηση της Χαριλάου Τρικούπη και των υπολοίπων δρόμων της νέας πόλης του Ναυπλίου. Θεωρώ αναγκαία την πλήρη απαγόρευση της κυκλοφορίας οχημάτων και ιδίως δικύκλων στην παλαιά πόλη του Ναυπλίου. Θεωρώ παράλληλα ότι πρέπει πλήρως να απαγορευθούν τα μεγάλα φορτηγά οχήματα από κάθε γειτονιά της πόλης του Ναυπλίου. Τούτο είναι όχι μόνον αναγκαίο αλλά και εφικτό. Τώρα που ανοίγεται ο νέος δρόμος που θα καταλήγει στην Αγία Ελεούσα τα φορτηγά οχήματα που δεν έχουν σκοπό να ξεφορτώσουν εμπορεύματα στο Ναύπλιο μπορούν εύκολα να το παρακάμπτουν. Παράλληλα είναι αναγκαίο να δημιουργηθούν κέντρα logistics στις παρυφές των πόλεων και έξω από τον οικοδομικό ιστό (ήδη έχουν δημιουργηθεί τέτοια στο Ναύπλιο με ιδιωτική πρωτοβουλία), ώστε η τροφοδοσία των καταστημάτων να γίνεται μέσω των μεγάλων αποθηκών με μεσαίου μεγέθους φορτηγά οχήματα. Και πλέον θα μένει μόνο το λιμάνι, που θα πρέπει σ΄αυτό και από αυτό να διοχετεύονται τα εμπορεύματα, μόνον μέσω της παραλιακής και μετά με περιφερειακό έξω από τα όρια του σχεδίου πόλεως Ναυπλίου.
Θα μου πείτε: Τώρα τί μας λες; Δεν γίνονται αυτά.
Γιατί όχι κύριοι; Γιατί θα πρέπει να μην μπορούμε να σχδιάσουμε και υλοποιήσουμε όσα με επιτυχία έχουν εφαρμόσει οι πόλεις της Ευρώπης;